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BMW i8 concept ibrida

Se credete che la nuova BMW i8 concept sia una normale BMW convertita ad auto ecologica grazie alla propulsione ibrida vi sbagliate di grosso.
Si tratta di qualcosa di completamente diverso che farà da ponte tra i modelli di oggi e quelli di domani.

Chi si chiede oggi come sarà l’automobile del futuro dovrebbe guardare il concept della BMW i8, appena presentato dalla casa di Monaco.
La i8 è la supersportiva ibrida della serie “i”, mentre la i3 è una compatta molto più tranquilla destinata alla città.
BMW i8 – con i suoi 4,48 metri di lunghezza, 1,92 di larghezza e 354 Cv di potenza per 550 Nm di coppia massima – è un bolide da 250 chilometri orari autolimitati.
Eppure il consumo dichiarato è di soli 3 litri per 100 km.
Neanche le utilitarie, oggi, fanno tanta strada con così poca benzina.
Il segreto? La leggerezza, prima di tutto, e la propulsione ibrida: di quei 354 cavalli ben 131 sono elettrici.

Ma la vera differenza non sta nel motore, bensì nel telaio che rende la i8 unica.
BMW ha adottato il LifeDrive Concept, cioè l’accoppiata tra il telaio Drive e il modulo Life.
Il telaio non è il solito autoportante derivato dalle automobili già esistenti.
Al contrario è completamente nuovo e semplicissimo: poche barre di alluminio su cui si agganciano sospensioni, batterie e i due motori posizionati nella parte posteriore.
Tutto il resto, in una macchina che nasce – e non diventa – ibrida o elettrica non serve.
Il modulo Life, invece, è l’abitacolo completamente indipendente e realizzato facendo largo uso di plastiche rinforzate con fibra di carbonio.
Leggerezza e resistenza, insomma, vanno a braccetto.

Una macchina completamente nuova, per essere costruita, ha bisogno di una fabbrica completamente nuova.
Le normali linee di produzione da cui escono le BMW di oggi, infatti, non sono compatibili con quelle di domani.
Per questo la casa di Monaco ha investito nell’aggiornamento dello stabilimento di Lipsia dove verranno costruite molte parti delle nuove i3 e i8.
La modularità, e semplicità, delle BMW “i” permetterà di ottenere altri due risultati importanti.
Il primo è che la casa potrà sfornare nuovi modelli con una velocità mai vista prima: basterà mantenere il telaio Drive e montarci sopra un nuovo modulo Life.
Il secondo è che, tra questi modelli, ci saranno anche molte elettriche.
Sarà sufficiente togliere la propulsione ibrida e aggiungere quella elettrica.

Ciao e alla prossima,
Marco Ciaccia

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Fari a luci laser

Ciao a tutti,

eccoci con le nuove tecnologie di questa settimana

FARI A LUCI LASER

Fari a luci laser

Fari a luci laser

Molti produttori di automobili hanno già dotato da tempo i loro modelli di punta con luci anteriori e posteriori led.
L’azienda bavarese fa un ulteriore passo avanti e punta sulla tecnologia laser.

Il primo esemplare di automobile con fari laser sarà la BMW i8 Concept.
La tecnologia laser, rispetto agli attuali Led (Light-Emitting Diode), offre numerosi vantaggi. Innanzitutto illuminazione laser è monocromatica che, tradotto in pratica, significa che le onde luminose hanno tutte la stessa lunghezza e, di conseguenza, l’uso del laser produce un fascio quasi parallelo con un’intensità mille volte superiore a quella dei Led convenzionali.

I fari laser, inoltre, sono più efficienti ma al tempo stesso consumano la metà di energia rispetto alle luci Led con un relativo risparmiare carburante.
Se l’illuminazione a LED genera solo circa 100 lumen per watt, le luci laser producono un fascio luminoso di circa 170 lumen.

Ciao e alla prossima,

Marco

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